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上圖為麥格納動力總成全球市場與銷售副總裁施彼得
蓋世汽車網： 麥格納在華動力系統各業務（零部件配套、工程服務、工程軟件以及全輪驅動）中，有哪些亮點？相關技術有無在華應用或引進計劃？
施彼得：我們在壓鑄、車橋、四驅/全驅和底盤控制系統、工程服務系統集成、沖壓、液壓和控制以及售后方面都有高端獨特的技術產品。比如在四驅全驅的驅動方面，就是大家比較熟知的產品；例如我們給寶馬3系，5系等車型提供分動箱，這些分動箱使得寶馬車動力十足。
我們有豐富的制造經驗。在為寶馬X3生產分動箱的生產線上，會由機器人來分選最匹配的齒輪與傳動鏈，盡管這些齒輪和傳動鏈已經是按照統一規格生產出來。因此相比一些只能做驗證和開發的企業來說，這些制造經驗對于中國企業來說彌足珍貴。
蓋世汽車網：您能否介紹一下麥格納動力總成的歷史，謝謝。
施彼得：成立于2005年的麥格納動力總成（Magna Powertrain），其歷史要比1957年成立的麥格納國際（麥格納 International）長得多，其源頭可以追溯到1864年成立的Jusef und Franz Werndl公司。
從發展歷史上看，麥格納動力總成的技術能力來源于三個部分。一部分是麥格納國際在1988年成立的Tesma，開發與發動機相關的產品；一部分是1888年成立的New Process Gear公司。這家公司后來被克萊斯勒收購，1999年成為克萊斯勒與通用汽車的合資企業，在戴姆勒并購克萊斯勒之后，逐漸走下坡路，2004年被麥格納收購。
對于動力總成行業的企業來說，漫長的歷史有一個好處，那就是它幾乎經歷并參與了汽車業這100多年來在動力方面所做的全部努力——甚至包括了從自行車向汽車發展的階段。這種天然的優勢使得麥格納動力總成可以迅速適應任何一個市場，無論是先進的歐美市場，還是正努力崛起的中國、印度市場。在這些處于不同發展階段的地區，麥格納動力總成總是能找到并提供給當地客戶最需要的那部分技術，它可以給印度開發三輪車，也可以給寶馬開發X3的動力系統。
蓋世汽車網：輕量化成為一種趨勢，麥格納將提供什么方面的產品呢？
施彼得：全驅中有個產品是取力器，產品非常小，提供能力更為強大，組成很精致。減輕重量和車身體積，試用范圍非常廣，采用激光焊接技術，提高產品的整個功能。激光焊接技術運用在后輪驅動和耦合系統，主動耦合和差速器等產品中，讓駕駛中很平滑的過度，同時可以減輕重量，零件更加緊湊。
另外我們還有一個就是沖壓件，比如單片飛輪，在流程精益獨特的技術，比如換檔手柄會非常穩固，原來的流程可能是切割，現在精加工的變成了擠壓，材料更節約，更堅固，產品也更輕更精致。
蓋世汽車網：混合動力越來越受歡迎，麥格納在新能源方面有哪些技術與產品？動力系統方面將如何應變？
施彼得：在麥格納內部，麥格納斯太爾、麥格納動力總成以及麥格納電子，合伙成立了一個跨部門的研發團隊，來開發一些需要協作的模塊，著眼于未來車型的應用。比如，目前他們正在做的一個項目就是電動后橋驅動模塊，這是為電動車考慮的。
