如果用一個字概括2022年的夏季，相信多數(shù)人都會不約而同地脫口而出，熱！

持續(xù)性的高溫自6月13日開始，籠罩著國內(nèi)絕大多數(shù)省市。于汽車尤其是純電動汽車產(chǎn)業(yè)而言，如何在不影響動力電池續(xù)航的前提下，為人們提供舒適的駕乘環(huán)境，以及更有效的保證汽車部件正常且高效的工作，是汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展過程中必須專研的課題，且伴隨極端氣候的增多，變得越發(fā)迫切。

在此背景下，熱電半導(dǎo)體技術(shù)被越來越多相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域所關(guān)注。單以采用了這一技術(shù)的空調(diào)座椅來看，2021年全球市場規(guī)模突破百億美元，Maximize Market Research（以下簡稱為MMR）預(yù)測，在未來幾年內(nèi)，這一市場規(guī)模還將以每年5.7%的復(fù)合增長率攀升，至2027年有望達(dá)167億美元。

而這一技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，遠(yuǎn)不止于空調(diào)座椅。

不可替代？熱電半導(dǎo)體究竟為何

熱電半導(dǎo)體技術(shù)，是一種可以實現(xiàn)熱和電直接相互轉(zhuǎn)換的技術(shù)，其中，半導(dǎo)體制冷技術(shù)是利用半導(dǎo)體珀爾帖（Peltier effect）效應(yīng)的制冷/制熱技術(shù)，即由N-P型熱電半導(dǎo)體構(gòu)成的PN結(jié)，通電后兩端產(chǎn)生吸熱和放熱現(xiàn)象。因此，半導(dǎo)體制冷又稱電子制冷，或固態(tài)熱泵技術(shù)。

圖片來源：漢恒

與傳統(tǒng)壓縮機(jī)制冷技術(shù)不同，熱電半導(dǎo)體技術(shù)無需運動部件和制冷劑，其體積小、重量輕、靜音、基本無需維護(hù)保養(yǎng)，并且可以在同一片制冷片上實現(xiàn)制冷、加熱兩種模式，且可以實現(xiàn)點對點、精準(zhǔn)調(diào)溫，是一種環(huán)保型制冷技術(shù)和綠色能源技術(shù)。

憑借其不可替代的靈活性、多樣性、可靠性等優(yōu)勢，熱電半導(dǎo)體技術(shù)被廣泛用于各種散熱與溫控領(lǐng)域，包括航空航天、電子通訊、生物醫(yī)療、汽車、家電等，并且在部分小容積制冷及精準(zhǔn)控溫場景發(fā)揮著不可替代的重要作用。

圖片來源：漢恒

聚焦汽車領(lǐng)域，“電氣化、智能化趨勢下，電子電氣部件愈來愈多，其功耗增多帶動對于先進(jìn)熱管理的需求顯著增長。同時，是消費者對于汽車的定義也在發(fā)生變化，渴望在車內(nèi)獲得更高水平的舒適性、安全性、效率等等功能。”浙江漢恒熱電科技有限公司（以下簡稱為漢恒）總經(jīng)理 龔世平先生在與蓋世汽車溝通時強調(diào)，“汽車舒適性，特別是熱舒適性將至關(guān)重要。”

浙江漢恒熱電科技有限公司總經(jīng)理 龔世平；圖片來源：蓋世汽車

他進(jìn)一步分析指出，如果說過去10年汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化，那么智能化將會成為下一個10年汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題。而智能化實施的一項關(guān)鍵技術(shù)保障就是溫控，即如何來實現(xiàn)諸多電子元器件有效、適時、精準(zhǔn)地控溫，這些也恰恰就是車用熱電半導(dǎo)體技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢所在，真正體現(xiàn)出高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保。

“我認(rèn)為，未來車用熱電半導(dǎo)體技術(shù)必將向小型化、模塊化、集成化方向發(fā)展，從而真正實現(xiàn)精準(zhǔn)控溫、適時調(diào)溫、智能管溫。”龔世平表示，“相信不久后熱電半導(dǎo)體技術(shù)會在汽車領(lǐng)域迎來發(fā)展高潮。”

圖片來源：漢恒

趨勢明確，以漢恒填補產(chǎn)業(yè)空白

產(chǎn)業(yè)趨勢明確，但不得不承認(rèn)的是，現(xiàn)階段這一技術(shù)在中國汽車產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用水平低，產(chǎn)品種類少等客觀事實。

仍以空調(diào)座椅為例，MMR指出，當(dāng)前這項技術(shù)主要應(yīng)用于歐美市場的豪華和高端車型中，占據(jù)全球汽車近七成的亞太地區(qū)應(yīng)用尚處起步階段。

究其原因，總結(jié)龔世平觀點無外乎兩點，一是絕大多數(shù)人對這項技術(shù)及其能力、優(yōu)勢和價值缺乏認(rèn)知，二是車規(guī)級對于產(chǎn)品要求遠(yuǎn)高于其他工業(yè)級別，國內(nèi)極少有具備這一研發(fā)實力的企業(yè)。

當(dāng)然，“極少”并非完全沒有，漢恒便是最具代表性的企業(yè)之一。

于多數(shù)人而言，低調(diào)如漢恒或許并不是個耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)，但實際上，其是由Ferrotec（中國）與中科院上海硅酸鹽研究所博士團(tuán)隊于2018年共同創(chuàng)立，是國內(nèi)首家車規(guī)級的半導(dǎo)體溫控產(chǎn)品與解決方案供應(yīng)商。

作為全球半導(dǎo)體設(shè)備部件及材料隱形冠軍，F(xiàn)errotec目前占據(jù)了全球熱電半導(dǎo)體近四成的市場份額，是全球最大的熱電半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。1992年，F(xiàn)errotec進(jìn)入中國并于杭州成立杭州大和熱磁電子有限公司（以下簡稱為大和熱磁），彼時便率先導(dǎo)入生產(chǎn)熱電半導(dǎo)體致冷器。

2022年是大和熱磁成立的30周年，也是大和熱磁熱電半導(dǎo)體技術(shù)入華的30周年。

這30年來，大和熱磁實現(xiàn)了從無到有，再到如今在華遍布30多家公司，集產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售于一體的多元化企業(yè)，更見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。

“中國汽車發(fā)展的起步較晚，但速度和體量增長都非常快，自2009年開始產(chǎn)銷量便一直穩(wěn)居全球首位，且在近十年政策扶持培育下，中國新能源汽車也引領(lǐng)著全球出現(xiàn)爆發(fā)式增長。”龔世平表示。

據(jù)公安部和中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量在今年年中突破1000萬輛，且仍以每月60萬輛增速快速攀升，下一個千萬輛正加速到來。

但正如龔世平所說，電動化只是這場汽車革命的序幕，智能化才是下一階段的競爭核心，而智能化轉(zhuǎn)型的過程中，對溫控的需求快速升高，正推動熱電半導(dǎo)體技術(shù)在汽車領(lǐng)域高速發(fā)展。

順應(yīng)時代的發(fā)展需求，亦是匯集集團(tuán)在熱電半導(dǎo)體領(lǐng)域多年深耕成果，而立之年的大和熱磁，將車載方向的業(yè)務(wù)拓展列為集團(tuán)下一個30年的重點戰(zhàn)略布局之一，旨在以漢恒填補汽車半導(dǎo)體溫控應(yīng)用領(lǐng)域國內(nèi)空白。

讓出行溫暖+舒適+智能+豪華

“填補空白”，并非口頭之言。“自成立之初，我們就確立了面向汽車熱管理方向提供先進(jìn)熱解決方案的研發(fā)目標(biāo)，并組建一支以碩、博士高層次研發(fā)團(tuán)隊，目前已有博士3人，碩士6人，本科以上達(dá)85%，以及多名來自各領(lǐng)域的專家和資深工程師，涵蓋了材料、工程熱物理、汽車電子、結(jié)構(gòu)仿真、工業(yè)設(shè)計等多個領(lǐng)域。”龔世平介紹道。

截至目前，企業(yè)研發(fā)項目立項15項，實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化19項，并已完成申請20余項發(fā)明專利，以及擁有空調(diào)座椅技術(shù)領(lǐng)域各項專利。基于此，漢恒于2021年成功獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證，并于今年6月份獲批市級高新技術(shù)研發(fā)中心稱號，“下一步我們計劃在三年內(nèi)申報省級研發(fā)中心，2030年前我們將爭取申報國家級技術(shù)中心。”

30年如一日的產(chǎn)業(yè)布局，以及持續(xù)加碼的研發(fā)投入，讓漢恒擁有著其他競爭對手難以比擬的技術(shù)、市場以及質(zhì)量優(yōu)勢，借此，其現(xiàn)已同多家國內(nèi)主流整車企業(yè)達(dá)成合作。

聚焦產(chǎn)品本身，仍以空調(diào)座椅為例，早在2003年便涉足這一技術(shù)領(lǐng)域的大和熱磁，疊加與中科院上硅所博士團(tuán)隊打造的空調(diào)座椅產(chǎn)品，無論是在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量把控、市場拓展等層面上，具有強有力的競爭優(yōu)勢。且面向未來汽車智能化的發(fā)展趨勢，漢恒仍在加速開發(fā)第三代車載座椅空調(diào)系統(tǒng)，利用集成化技術(shù)實現(xiàn)適時調(diào)溫（快速制冷或加熱），并通過模塊化設(shè)計來滿足智能座艙不同局部的精準(zhǔn)控溫。

圖片來源：漢恒

車載冰箱方面，伴隨中國自駕游風(fēng)潮，便捷、小巧的車載冰箱拓展了傳統(tǒng)冰箱的使用空間限制，市場規(guī)模快速成長。而相較于傳統(tǒng)機(jī)械壓縮機(jī)制冷，漢恒的半導(dǎo)體冰箱成本僅有其30%左右；且在整車NVH上更有優(yōu)勢，在震動和噪音方面優(yōu)于壓縮機(jī)；體積更小，可以隨整車結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化；與此同時，其不僅可以實現(xiàn)制冷單一功能，還擁有制熱，持久保溫等功能；此外，其還擁有超長的使用壽命和質(zhì)量穩(wěn)定性。

圖片來源：漢恒

基于此，龔世平認(rèn)為，“車載冰箱已成為現(xiàn)階段提升整車科技體驗的首選，同時更低的成本優(yōu)勢，以及半導(dǎo)體技術(shù)的快速發(fā)展，相信在未來幾年內(nèi)，半導(dǎo)體車載冰箱滲透率不斷提升，逐漸由中高端車型的選裝配置，成為更多車型的標(biāo)準(zhǔn)件”。

毫無疑問，智能汽車正在顛覆功能汽車，汽車的定義被重寫。而熱電半導(dǎo)體技術(shù)，無論是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、體積、NVH、環(huán)保等多重方面極具優(yōu)勢，為汽車智能化發(fā)展提供更為優(yōu)質(zhì)的溫控解決方案。

面向未來，基于對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)知，漢恒還將進(jìn)一步致力于針對無人駕駛的激光雷達(dá)CMOS智能溫控系統(tǒng)，以及電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的開發(fā)。

“我們將秉承‘專業(yè)、高效、服務(wù)、創(chuàng)新’的集團(tuán)經(jīng)營理念去履行我們的義務(wù)∶幫助駕乘者提高舒適性和科技體驗感，我們的目標(biāo)是讓汽車出行變得更加溫暖+舒適+智能+豪華。”龔世平如是說。