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新能源汽車(chē)三元高鎳進(jìn)行時(shí) 高壁壘鑄就強(qiáng)者愈強(qiáng)
2018——2020年我國(guó)新能源車(chē)復(fù)合增速達(dá)到42%，帶動(dòng)電池以及正極材料大發(fā)展。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策掛鉤能量密度，驅(qū)動(dòng)高能量密度化；高能量密度提升關(guān)鍵在于正極材料，高鎳化趨勢(shì)已定。
2018——2020年我國(guó)正極材料需求量分別有望達(dá)到25.5、31和40.2萬(wàn)噸，其中2018——2020年三元正極需求量分別為12.7、16.8和23.8萬(wàn)噸。新時(shí)代證券估計(jì)2018——2020年我國(guó)動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)三元正極總需求分別為5.32、8.78和14.42萬(wàn)噸，其中高鎳三元正極總需求分別為1.59、4.16和9.75萬(wàn)噸，高鎳三元正極滲透率分別為29.94%、47.32%和67.58%，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
相比普通三元材料，高鎳三元材料擁有幾大壁壘：①在前驅(qū)體制備、正極材料燒結(jié)和生產(chǎn)環(huán)境（濕度控制、溫度控制、氣氛控制）方面要求相對(duì)苛刻；②高鎳三元材料進(jìn)入電池廠(chǎng)商的技術(shù)門(mén)檻、認(rèn)證時(shí)間以及認(rèn)證難度都在提升；③要對(duì)正極材料進(jìn)行摻雜改性以及表面包覆處理，并且需要適合的高鎳電解液進(jìn)行匹配。由于高鎳三元壁壘較高，短期內(nèi)僅幾家龍頭企業(yè)擁有比較成熟的技術(shù)，在以加工費(fèi)定價(jià)模式下，擁有技術(shù)及先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望受益于高壁壘高毛利，盡享高鎳三元的放量以及行業(yè)集中度提升。
對(duì)NCM523、NCM622和NCM811三元正極材料成本進(jìn)行拆分研究發(fā)現(xiàn)：①?gòu)恼龢O材料成本角度看，NCM523單噸成本zui低，NCM811每kWh成本有一定的優(yōu)勢(shì)；②從正極材料售價(jià)角度看，NCM523單噸售價(jià)和每kWh售價(jià)均為zui低；③高鎳三元正極加工技術(shù)難度大，能耗高，需要純氧氣氛，正極加工費(fèi)明顯高于普通三元正極材料；④綜合成本以及技術(shù)考慮，正極廠(chǎng)商自產(chǎn)前軀體模式擁有更高的毛利率以及更有效率的技術(shù)開(kāi)發(fā)速度，在高鎳正極行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中更容易搶占先機(jī)，提升市占率。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，正極材料企業(yè)受到上下游雙重?cái)D壓，議價(jià)能力相對(duì)有限；從盈利模式看，正極材料企業(yè)會(huì)多采用加工費(fèi)模式，長(zhǎng)期看利潤(rùn)會(huì)逐步向賺取合理的加工費(fèi)靠攏；上下游擠壓 加工費(fèi)模式，對(duì)于正極材料企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制能力很重要，能賺取超額利潤(rùn)時(shí)間點(diǎn)主要是三個(gè)：①領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他廠(chǎng)商實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代階段；②新進(jìn)入優(yōu)質(zhì)大客戶(hù)快速放量階段；③依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他廠(chǎng)商實(shí)現(xiàn)高壁壘高毛利的新興材料放量銷(xiāo)售。
