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銅套又稱為滑動軸承，用來支撐軸，承受軸上的負載，通常由耐磨材料制成。金屬復合滑動軸承，其結構有一個金屬的軸承組合兩個或兩個以上的多層金屬層，結構簡單，體積小，制造方便，成本低，噪聲低，運行平穩，大承載能力；能夠適應各種不同的工作介質和環境條件，它與人們的生活、生產和科學研究工作有密切關系的應用各種體育組織是非常常見。
滑動軸承運行平穩、可靠、低噪音或無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動面無直接接觸滑油，仍能很大程度上減少摩擦損失，油膜具有一定的吸振能力，但在運行時產生摩擦阻力較大。軸由軸承支撐的部分稱為軸頸，與軸頸相匹配的部分稱為軸承。
摩擦系數：它指的是兩個表面之間的摩擦力和作用在表面上的垂直力的比值。它與表面的粗糙度有關，而不是接觸面積的大小。
耐磨性:軸承材料在摩擦系統中的耐磨性，通常指的是厚度或重量的損失(一般來說，硬軸與軟軸套管兼容，軸會先磨損)。
摩擦溫度
當電機軸和軸套摩擦,摩擦熱量和熱量可以使軸和軸套溫度上升,會使軸和軸套之間的配合間隙減少,摩擦熱可使軸和軸套表面分子活動,使水泥軸和軸套,最終導致咬軸,使系統形同虛設。
順應性
軸承材料靠表層的彈塑性變形來補償滑動表面初始配合不良的性能（軟的有彈性產品的順應性好，如SF-1順應性大于JDB ）
磨合性
在具有特定潤滑條件的軸材料中，在早期運行后，保持遮擋和穩定摩擦系數，性能(周期較短的產品)，摩擦磨損曲線)
嵌入性
軸承材料允許嵌入的硬顆粒，減少劃痕或磨料磨損性能(嵌入比硬材料的軟性材料好，JF700可嵌入比JF800)軸和軸套在運行過程中的狀態
在油潤滑情況下，一般軸和軸套在運行中至少有三個狀態。
干摩擦
沒有任何潤滑劑的物體或樣品之間的摩擦。
邊界潤滑
在從液體潤滑過渡到干摩擦(直接接觸摩擦表面)之前的臨界狀態。
流體動力潤滑
兩種相對運動摩擦表面，在相對速度和粘性流體膜的幫助下，兩摩擦面完全分離，由流體膜壓力產生的平衡載荷，稱為流體動力潤滑
