伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，諸多外資零部件企業(yè)已來華20余年，經(jīng)歷過開荒、拓展、輝煌之后，面對(duì)中國車市新的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)和技術(shù)形勢(shì)，大多進(jìn)入了新的考量和戰(zhàn)略上的調(diào)整和布局。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈媒體，蓋世汽車近年一直對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行跟進(jìn)報(bào)道，而今日所提及的則是一家剛更名的“老牌企業(yè)”——萊茵金屬汽車公司。

  萊茵金屬汽車隸屬萊茵金屬集團(tuán)，原名科施博格( KSPG)，是世界主要汽車零部件供應(yīng)商。據(jù)了解，該司旗下?lián)碛腥蟾叨似放疲謩e為科爾本施密特、皮爾博格、梅施。當(dāng)中，科爾本施密特主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，包括汽車和商用車的活塞，大口徑活塞，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，缸蓋，和結(jié)構(gòu)鋁件，還包括其他鑄件，普通軸承和連續(xù)鑄件。而皮爾博格（Pierburg）是萊茵金屬汽車下機(jī)電一體事業(yè)部，主要是控制排放的模塊和組件的電磁閥，執(zhí)行器和閥門傳動(dòng)系統(tǒng)，以及汽車，卡車和非道路車輛的油泵、水泵和真空泵。梅施是汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)全球配件以及集團(tuán)其他品牌和第三方的產(chǎn)品，在超過130個(gè)國家銷售。

  當(dāng)提及更名原因時(shí)，萊茵金屬汽車全球CEO, Horst Binnig先生向蓋世汽車記者講述道，萊茵金屬集團(tuán)已經(jīng)擁有127年歷史，下屬有兩大業(yè)務(wù)單元，分別是汽車和軍工。2016年，整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)67億歐元，當(dāng)中汽車業(yè)務(wù)達(dá)37.7億歐元，軍工達(dá)29.4億歐元。雖汽車業(yè)務(wù)份額相對(duì)較大，或許因萊茵金屬是德國最大的軍工企業(yè)，外界對(duì)整個(gè)集團(tuán)的印象亦卻多呈現(xiàn)在軍工方面，包括集團(tuán)官網(wǎng)圖片也多以坦克、大炮等產(chǎn)品為主。“我們希望對(duì)外的形象上能有所改變，希望讓外界更多的了解到我們業(yè)務(wù)多元化的一面，進(jìn)而吸引優(yōu)秀青年人才加入，以保持未來業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)?！?

  而在中國市場(chǎng)，萊茵金屬汽車自1997年與上汽建立第一家合資公司迄今已有20年，目前有10家合資和獨(dú)資企業(yè)，全國17個(gè)分布點(diǎn)，是中國境內(nèi)最大的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋制造商。據(jù)2016年銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該司在中國實(shí)現(xiàn)銷售額9.34億歐元，基本占到全球業(yè)務(wù)的1/4。近年伴隨著中國車市的發(fā)展和新的變化，該企業(yè)無論在技術(shù)還是生產(chǎn)等方面展開了新的投資布局。

加大對(duì)中國市場(chǎng)戰(zhàn)略投資

  “中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是我們非常看重地市場(chǎng)之一，我們每年在這里的投資在不斷增加，去年投資了約1億歐元。中國車市還存在較大增長(zhǎng)空間，而我們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)增長(zhǎng)非?？?，今年將會(huì)持續(xù)投資，與中國市場(chǎng)共同成長(zhǎng)?！盚orst Binnig先生表示。

為此，我們也看到了：2016年年初，萊茵金屬汽車設(shè)立在華投資公司；2016年底，與浙江銀輪機(jī)械有限公司簽訂合資協(xié)議，生產(chǎn)冷卻廢氣再循環(huán)模塊；今年年初，其新辦公室落成，在華總部正式成立…

  據(jù)悉，萊茵金屬汽車公司在中國境內(nèi)的10家公司中，3家為持股比50:50的合資公司、兩家為持有多數(shù)控股權(quán)的公司及4家全資子公司。憑借豐富的合資合作經(jīng)驗(yàn)，萊茵金屬汽車根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需求，除與上汽保持良好合作的基礎(chǔ)上，還在中國積極尋求新的合作伙伴。就在去年年底，該司旗下品牌皮爾博格與浙江銀輪成立了皮爾博格銀輪排放技術(shù)（上海）有限公司，新的合資公司將使皮爾博格成為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，擴(kuò)大其在全球最大汽車市場(chǎng)的份額。對(duì)此，Horst Binnig先生表示，“模塊化已然成為現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢(shì)，我們希望將皮爾博格廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和銀輪的冷卻系統(tǒng)組合起來變成模塊，提供給中國客戶，這是第一步，如果成功的話再拓展進(jìn)一步合作?！?

除此之外，據(jù)Horst Binnig先生透漏，萊茵金屬汽車最新的投資計(jì)劃將在重慶建立生產(chǎn)基地，初期涉足活塞業(yè)務(wù)，此基地規(guī)模較大，未來還會(huì)涉及到其他產(chǎn)品領(lǐng)域。

  “雖然不少聲音說中國車市進(jìn)入新常態(tài)，然從目前全球千人汽車保有量來看，與歐美國家相比，中國還存在較大發(fā)展空間，且目前中國政府在不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此我們對(duì)中國市場(chǎng)依然看好。就目前業(yè)務(wù)發(fā)展來看，我們的產(chǎn)能較為緊張，為保持未來增長(zhǎng)，會(huì)持續(xù)加大對(duì)中國的投資力度。”

而為了公司在中國的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也為了進(jìn)行統(tǒng)一的投資管理及更好的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，去年成立科施博格（中國）投資有限公司?！爸拔覀兊娜齻€(gè)品牌是獨(dú)立運(yùn)營，隨著業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，不可避免會(huì)因信息疏于互通出現(xiàn)重復(fù)投資現(xiàn)象，現(xiàn)在是非常合適的時(shí)機(jī)通過投資公司進(jìn)行整合和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，這無論從運(yùn)營層面還是公司戰(zhàn)略層面都是非常有必要的?！盚orst Binnig先生向記者講到。

除了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、籌建投資外，Horst Binnig先生還指出，未來將會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化本土化研發(fā)，培養(yǎng)本地化人才，尤其是新能源方面。 助推中國節(jié)能減排 發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)

近年，隨著環(huán)保壓力加大，中國節(jié)能減排政策不斷苛嚴(yán)，這迫使車企除了在傳統(tǒng)技術(shù)上不斷升級(jí)革新外，更是積極的拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。近期，國家發(fā)改委、工信部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確了到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，以及到2025年我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20％以上的發(fā)展目標(biāo)。

  應(yīng)市場(chǎng)所需，在剛剛過去的上海車展上，萊茵金屬汽車攜諸多節(jié)能產(chǎn)品亮相，如排氣再循環(huán)系統(tǒng)（exhaust-gas recirculation systems）、節(jié)氣閥體（throttle bodies）、節(jié)氣門（throttle valves）及變流量按需水泵等。

  此外，該司還推出了增程器、加熱器/冷卻器模塊等滿足電動(dòng)汽車技術(shù)需求的產(chǎn)品。當(dāng)中，増程器旨在延長(zhǎng)電動(dòng)汽車在重新充電前的里程數(shù)。為此，在必要時(shí)啟動(dòng)兩缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以便通過發(fā)電機(jī)為電池充電。加熱器/冷卻器模塊是車輛空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，采用一個(gè)加熱泵連接這類部件，將其用作為驅(qū)動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)，作為車輛加熱系統(tǒng)的熱源。

  此外，據(jù)了解，該司用于電動(dòng)車輛的電池托盤以及用于整體電動(dòng)機(jī)的特殊外殼等，在不久的將來萊茵金屬汽車都會(huì)在中國本土生產(chǎn)。Horst Binnig先生指出：“現(xiàn)在和將來，中國汽車市場(chǎng)在電動(dòng)汽車本國甚至是跨國的推廣中都將發(fā)揮著非常重要的作用?！?

  當(dāng)提及未來產(chǎn)品提升空間時(shí)，Horst Binnig先生告知記者：“我們的產(chǎn)品覆蓋范圍較為廣泛，就目前來說，內(nèi)燃機(jī)還有較大潛力，我們會(huì)不斷優(yōu)化傳統(tǒng)節(jié)能減排技術(shù)，而新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車方面，亦會(huì)不斷加大力度。”

  此外，其補(bǔ)充道：“除了新能源汽車，軍工方面的雄厚技術(shù)積淀及領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以讓我們未來將部分其他前瞻技術(shù)逐步引入到汽車業(yè)務(wù)中，如無人駕駛、信息安全、3D打印技術(shù)等，這些我們已經(jīng)擁有成熟的技術(shù)基礎(chǔ)?！?

  由此看，軍工的后盾加上車市的興盛讓萊茵金屬汽車這個(gè)擁有百年歷史的老牌企業(yè)雄心勃勃，尤其對(duì)坐擁其約1/4業(yè)務(wù)的中國市場(chǎng)更是充滿寄希，Horst Binnig先生表示，“2017年，預(yù)計(jì)中國車市將達(dá)到5%-6%的增長(zhǎng)，而萊茵金屬汽車將繼續(xù)高于市場(chǎng)增幅！”