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九月，是一個收獲的季節。對于很多行業而言，都有著“金九銀十”的說法，然而對于鋼鐵而言，此刻還尚難言樂觀。
數據統計顯示，33家鋼企營業收入總額為6451.25億元，而去年同期為6702.49億元;而在凈利潤方面，33家鋼企凈利潤總額為21.08億元，去年同期為37.31億元，這兩項數據降幅分別為3.75%和43.5%。
目前，螺紋鋼主力期貨合約并未表現出企穩反彈之勢，反而在近期再創新低跌至2937元，而周環比跌幅也擴大至 1.54%，市場對當前及隨后到來的旺季需求預期相對悲觀。
事實上，對于鋼鐵企業個體的經營困境，甚至整個行業及其微利的生存狀態，并不足以構成礦商供應時需要重點考量的出發點。因為，不需要想得那么細致。“只要中國的城市化進程繼續進行，中國的經濟發展大局依舊保持平穩，那么所用的鋼材、鐵礦石就必須得滿足一定的數量。”金模鋼鐵網分析師羅百輝表示。
中國鋼鐵業關于上下游產業鏈利潤合理分配的訴求，似乎正離目標越來越遙遠，除非，供求關系出現重大拐點。由于鋼價與礦價互相推高，最終結果是，國內為高礦價埋單，而高鋼價在一段時間內，會形成利潤泡沫，刺激國內鋼鐵產能充分釋放，從而釋放出更多的鐵礦石需求。對于國內鋼鐵產業鏈而言，由于需求的不穩定、不確定性，在高鋼價破滅后，國內剩下的就只有高礦價、低鋼價，更低的利潤。產業發展環境會進一步惡化，終端用鋼企業更多地是在為高成本埋單，鋼企本身也得不到看似豐厚的利潤。
“在整個行業都是微利的情況下，各個鋼企在行業中經營出現分化現象的程度已經逐漸加劇。優勢企業比如寶鋼，仍然能保持較高的盈利水平，產品競爭力強。相反，一些經營水平比較差的鋼企，在虧損的狀態下，依然在加大生產，但是這樣就會加大經營的風險，企業就會陷入惡性循環之中，也就拖了整個行業的后腿。”羅百輝認為，經營出現分化這是一個必然趨勢。首先從地理位置來看，沿海附近，采購進口礦的鋼廠今年以來是比較有利的。而采購內礦的鋼廠的利潤壓縮比較大。這是造成企業經營分化的一個重要原因。從目前來看，很多鋼鐵企業沒有創新精神，只是以原料價格來獲取利潤。
“對于鋼鐵行業出現的經營分化，這個問題已是見怪不怪了。長流程鋼廠在成本控制方面、下游渠道方面、融資成本上都有很明顯的優勢。而短流程鋼廠在這些方面明顯要差很多，但是它們不能停止生產的原因主要在于保信貸和保市場份額，一但停了，就得面臨銀行的催貸，到最后就是沒錢沒市場的死路一條。”金銀島鋼鐵資訊部主編易易說。
對于虧損的企業為什么還繼續生產，專家認為，若是一停產，銀行信貸面會越發加緊，在資金本來就緊張的前提下，更加困難。同時，要保持自己的市場份額，只能在虧損的時候生產，否則停產幾個月，那么該企業的市場份額馬上就會被競爭對手給占領。
中宇資訊鋼鐵分析師張沙智認為，目前能夠保持盈利水平的主要還是擁有各種資源優勢的大型企業，而像一些小型企業，由于其產品在行業中競爭優勢較小，為了能夠生存下去，基本都采取以價換量的措施來增加自己產品的市場競爭力，而之所以加大生產，是為了能夠保證自身產品的正常供應，從而能夠從銀行獲取貸款，防止不良信貸的發生，保證自己企業資金鏈的安全，使自己在行業中生存下去，但在整個行業都處于微利甚至虧損的情況下，這種經營方式只能算是治標不治本的，從而加劇了市場的供需矛盾，使得鋼價一跌再跌，讓自身企業與大型鋼企的差距逐漸加大。
易易指出，鋼鐵行業經營分化是一個趨勢，是淘汰必經的陣痛過程，尤其是民企，其資金面是異常脆弱的。企業若是對自己的資金風險估計不足，會出現越來越多的鋼廠因為這種情況而破產。
目前一些民營企業受制于資金壓力，已經出現減少開工率的現象，而能夠加大生產的企業一般都是那些有資金有能力的企業，隨著整個行業洗牌的加速，在未來一段時間內小型民營鋼企與大型鋼企的生產分化可能在加劇后再次縮減，整個鋼鐵行業也將會有所改善。
