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我們知道，綜合目前各方面信息來看，今年國內市場汽車總銷量突破千萬輛已無懸念。中國汽車工業協會也已將今年國產汽車的產銷目標上調至1,020萬輛，比年初的預計增了約35萬輛。那么，與汽車產業緊密相關的模具產業是否也會跟著火爆呢？來自東風模具沖壓技術有限公司的高級工程師胡道鐘先生分析認為：并非如此。
胡工程師認為，國內汽車市場的好形勢主要得益于國家減免車輛購置稅和汽車振興發展綱要的實施。可以說，中國汽車市場還是有不少發展空間的，這是因為汽車化社會的需要，以及中國每千人均汽車占有量仍然很低。但話說回來，這并不意味著國內汽車模具市場就一定會跟著火爆。
他分析認為，汽車產業的蓬勃發展，必定代表著汽車廠商會不斷的推出新車，這當然利好汽車模具產業。但值得注意的是，隨著國內眾多汽車制造商激烈競爭的加劇，會導致兩種情形：一方面廠商加速推出新車，但可能主要還是共用平臺的改款車；另一方面，為進一步提升成本競爭力和性價比，廠商又傾向于力推“主打明星車型”，這又使得新車的推出會變得相對慎重。
這樣一來，便預示著以前比較普遍的—1家汽車廠1年就推出5－10款新車的時代，很可能一去不復返了。因此，雖然看到車企似乎在頻推新款車，但其實對國內的汽車模具企業并沒有太多實質性的拉動。
同時，根據今年一季度的統計顯示，北美汽車銷售下挫了38%，日本下跌30%，這說明歐洲等國家汽車銷量呈現大幅下滑的態勢，預示著汽車工業國際巨頭的日子不好過。而國內與其合資的汽車企業肯定會受到其母公司不景氣的連帶影響。那么，隨著合資資本進來，原本打算在國內開發的汽車模具的數量會相應減少。基于國際市場普遍的不景氣，今年我國的汽車模具出口也很難實現較大增長。
胡工程師認為，國內汽車市場的好形勢主要得益于國家減免車輛購置稅和汽車振興發展綱要的實施。可以說，中國汽車市場還是有不少發展空間的，這是因為汽車化社會的需要，以及中國每千人均汽車占有量仍然很低。但話說回來，這并不意味著國內汽車模具市場就一定會跟著火爆。
他分析認為，汽車產業的蓬勃發展，必定代表著汽車廠商會不斷的推出新車，這當然利好汽車模具產業。但值得注意的是，隨著國內眾多汽車制造商激烈競爭的加劇，會導致兩種情形：一方面廠商加速推出新車，但可能主要還是共用平臺的改款車；另一方面，為進一步提升成本競爭力和性價比，廠商又傾向于力推“主打明星車型”，這又使得新車的推出會變得相對慎重。
這樣一來，便預示著以前比較普遍的—1家汽車廠1年就推出5－10款新車的時代，很可能一去不復返了。因此，雖然看到車企似乎在頻推新款車，但其實對國內的汽車模具企業并沒有太多實質性的拉動。
同時，根據今年一季度的統計顯示，北美汽車銷售下挫了38%，日本下跌30%，這說明歐洲等國家汽車銷量呈現大幅下滑的態勢，預示著汽車工業國際巨頭的日子不好過。而國內與其合資的汽車企業肯定會受到其母公司不景氣的連帶影響。那么，隨著合資資本進來，原本打算在國內開發的汽車模具的數量會相應減少。基于國際市場普遍的不景氣，今年我國的汽車模具出口也很難實現較大增長。
