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汽車業的逐步下滑讓輪胎行業大為受傷，為其配套輪胎模具需求也隨之減少。為搶占市場，近來不少輪胎模具企業紛紛大幅降價，目前每套模具價格已比峰值時25萬元下降了近10萬元，價格戰硝煙漸濃。
據了解，因輪胎產能迅速擴大，對模具需求量大幅增加，2000年后大量輪胎模具項目相繼上馬，但由于產品同質化問題較為嚴重，輪胎模具前幾年就出現了供過于求現象。全球金融危機不斷深化情況下，輪胎出口市場萎縮，輪胎企業經營受到了較大影響，輪胎模具市場也隨之萎縮。為市場保住一席之地，不少輪胎模具廠降低開工率同時，不斷調低產品價格，使本來利潤率就不高輪胎模具企業價格戰又將部分利潤空間拱手出讓，一些企業陷入苦苦掙扎境地。
國橡膠工業協會機頭模具分會理事長、廣州巨輪模具股份有限公司總經理洪惠平表示，金融危機影響還蔓延，對實體經濟造成損失還會進一步擴大。從目前輪胎行業發展趨勢看，輪胎模具近一段時間總需求量減少，2009年輪胎模具行業發展形勢不容樂觀。但同時他也認為，輪胎模具需求結構不均分，差異化市場仍有潛力。
洪惠平說，據估算，現全鋼載重子午胎模具出貨量同比下降了40%左右；而轎車胎，尤其17英寸、20英寸、22英寸高性能轎車胎模具，企業都忙不過來；小排量汽車補貼政策讓低檔汽車銷售一路走好，相對應輪胎模具銷量增加也比較明顯。過去很長一段時間，輪胎模具行業經濟增長都依賴投資拉動，產能過剩導致低端產品只能低價競爭；但高性能模具方面，我們距國際先進水平差距還比較大，大型、復雜、精密、長壽命高性能模具仍以進口為主。不同模具差別很大，一個企業不可能通吃，只有找好自己產品方向定位，發展潛力才能更快顯現出來。
山東豪邁機械科技股份有限公司總經理張巖說，現國外輪胎公司非高檔產品上，對國產輪胎模具逐漸認可，有些企業已經決定到國大量采購，尤其金融危機加深情況下，這些企業來華采購高性價比產品意愿更強了。他表示，輪胎巨頭采購時，價格并不放第一位，他們更關心工期產品質量，如果無法滿足交貨期，就會錯過訂單。他認為，對國外高端客戶要動用大智慧。不少國外企業對價格過低模具質量會表示懷疑，總打價格戰話，國外市場大蛋糕吃不到嘴里。
據洪惠平介紹，從目前情況看，受影響最嚴重企業多那些技術含量低、產品附加值低、抗風險能力低企業。目前國內企業要想提高行業整體抗風險能力，就要大力提倡企業創新，以創新促進效益增長，以創新推動產品結構調整，以創新改變落后思想理念，以創新推動技術進步，以創新帶動管理變革。他認為，價格戰只能讓企業陷入怪圈，通過創新生產出世界最高標準產品，開拓出新市場，才轉危為機根本出路最有效解決辦法；縮短交貨期、控制成本、做好售后服務，才能為輪胎制造業服好務，從而使自身得到發展；倡導協調市場、共謀發展，不盲目進行價格競爭，憑優質、準時、合理價格良好服務，才能得到市場認可。
揭陽市天陽模具有限公司副總經理陳玩聲等人表示，企業首先應該自律，大企業應該帶頭多產品質量服務上下功夫，不做虧本生意。群基精密工業(蘇州)有限公司總經理高昆盛說，自由競爭社會，買賣雙方心里應該有個底，就像什么樣房子，什么地段，什么裝修，價格都不同，而且價格區間很容易查到?？涩F大家都自己摸著石頭過河，為了搶市場，有些企業因缺少嚴格成本、利潤核算，看到別人降價了，就也跟著降價。如果能有一個市場指導價，讓大家進行參考，還很有
