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汽車制造商菲亞特和供應(yīng)商麥格納的設(shè)想呈現(xiàn)出了兩家公司在拯救歐寶上截然不同的理念。
麥格納想要為盡可能多的制造商創(chuàng)造一個開放式的生產(chǎn)平臺，并想在俄羅斯汽車制造商Gaz的幫助下，開發(fā)該國的市場。
麥格納中的知情人向《德國汽車周報》透露，”我們預(yù)見會有其他合作伙伴加入本聯(lián)盟。”
消息靈通人士表示，此項(xiàng)計劃正不折不扣地貫徹執(zhí)行。”數(shù)周以來，我們已派出了30-40人前往呂塞爾斯海姆，這些人正密切關(guān)注著歐寶的動向。”
這正是麥格納對其在都靈的競爭對手抱有戒心的一個原因。消息靈通人士表示，上周五，有”三到四位”菲亞特專家首次被派往呂塞爾斯海姆。
在菲亞特的知情人承認(rèn)此事屬實(shí)，但同時補(bǔ)充說，其公司在數(shù)周前已從歐寶在底特律的母公司處得到了所需的全部信息。知情人表示，”我們已掌握了最新信息。”
首席執(zhí)行官SergioMarchionne理應(yīng)也掌握了最新信息，因?yàn)樗哪繕?biāo)正是創(chuàng)建一個由菲亞特、歐寶和克萊斯勒構(gòu)成、業(yè)務(wù)拓展到世界各地的全新汽車業(yè)集團(tuán)。在此過程中，他甚至準(zhǔn)備在意大利行驚人之舉。
在其它措施當(dāng)中，預(yù)計藍(lán)旗亞（Lancia）品牌會被犧牲掉。”Accordingtotheplan,LanciaistobedroppedforOpel’sbenefit,”Marchionne的一位親密同僚向《歐洲汽車周報》透露，”根據(jù)計劃，藍(lán)旗亞會因歐寶的原因而放棄掉。”
作為計劃的一部分，薩博（Saab）預(yù)期會并入克萊斯勒，專門生產(chǎn)運(yùn)動車型和多用車型。
歐寶在技術(shù)上可以對阿爾法羅密歐（AlfaRomeo）起動推動作用。一位和菲亞特關(guān)系密切的消息靈通人士表示，”阿爾法有望獲得一款在歐寶Insignia的Epsilon平臺上開發(fā)出新的大空間車型。”
菲亞特還想使用通用汽車公司的其它設(shè)計，如Gamma平臺(Corsa/GrandePunto)以及Delta(Astra/Zafira)。
新的菲亞特/克萊斯勒/歐寶公司有望一年生產(chǎn)500萬輛以上的汽車。若想實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)量，Marchionne要依賴于新銷售市場的開發(fā)。這正是他對通用汽車公司的亞洲和南美洲業(yè)務(wù)如此感興趣的原因。
Marchionne的一位同僚表示，”亞洲很快就會東山再起，到時歐寶車型正是嶄露頭角的中產(chǎn)階級所需要的適合車型。”
與此同時，菲亞特的首席執(zhí)行官想要將菲亞特以及歐寶和克萊斯勒的轎車部門并入一家債務(wù)盡可能少的新上市公司。
該消息靈通人士表示，”前提就是克萊斯勒公司以及Opel/Vauxhall集團(tuán)都要完成重組。”
換句話說，菲亞特不想承擔(dān)，也承擔(dān)不起克萊斯勒和歐寶的債務(wù)。
然而，不負(fù)債的新菲亞特集團(tuán)將不得不籌集數(shù)十億（歐元？）來為所需的重組提供資金。但Marchinonne必須等待數(shù)年，才會看到新的子公司盈利。
這正是他需要柏林、羅馬和倫敦政府的幫助，來為其計劃提供資金的原因。
與此同時，歐寶的工人代表們并不想只是干等其無法評估的購買人計劃出臺。波鴻工廠勞資聯(lián)合委員會的會長RainerEinenkel向《德國汽車周報》透露，他們現(xiàn)正在制訂自己的重組計劃。
麥格納想要為盡可能多的制造商創(chuàng)造一個開放式的生產(chǎn)平臺，并想在俄羅斯汽車制造商Gaz的幫助下，開發(fā)該國的市場。
麥格納中的知情人向《德國汽車周報》透露，”我們預(yù)見會有其他合作伙伴加入本聯(lián)盟。”
消息靈通人士表示，此項(xiàng)計劃正不折不扣地貫徹執(zhí)行。”數(shù)周以來，我們已派出了30-40人前往呂塞爾斯海姆，這些人正密切關(guān)注著歐寶的動向。”
這正是麥格納對其在都靈的競爭對手抱有戒心的一個原因。消息靈通人士表示，上周五，有”三到四位”菲亞特專家首次被派往呂塞爾斯海姆。
在菲亞特的知情人承認(rèn)此事屬實(shí)，但同時補(bǔ)充說，其公司在數(shù)周前已從歐寶在底特律的母公司處得到了所需的全部信息。知情人表示，”我們已掌握了最新信息。”
首席執(zhí)行官SergioMarchionne理應(yīng)也掌握了最新信息，因?yàn)樗哪繕?biāo)正是創(chuàng)建一個由菲亞特、歐寶和克萊斯勒構(gòu)成、業(yè)務(wù)拓展到世界各地的全新汽車業(yè)集團(tuán)。在此過程中，他甚至準(zhǔn)備在意大利行驚人之舉。
在其它措施當(dāng)中，預(yù)計藍(lán)旗亞（Lancia）品牌會被犧牲掉。”Accordingtotheplan,LanciaistobedroppedforOpel’sbenefit,”Marchionne的一位親密同僚向《歐洲汽車周報》透露，”根據(jù)計劃，藍(lán)旗亞會因歐寶的原因而放棄掉。”
作為計劃的一部分，薩博（Saab）預(yù)期會并入克萊斯勒，專門生產(chǎn)運(yùn)動車型和多用車型。
歐寶在技術(shù)上可以對阿爾法羅密歐（AlfaRomeo）起動推動作用。一位和菲亞特關(guān)系密切的消息靈通人士表示，”阿爾法有望獲得一款在歐寶Insignia的Epsilon平臺上開發(fā)出新的大空間車型。”
菲亞特還想使用通用汽車公司的其它設(shè)計，如Gamma平臺(Corsa/GrandePunto)以及Delta(Astra/Zafira)。
新的菲亞特/克萊斯勒/歐寶公司有望一年生產(chǎn)500萬輛以上的汽車。若想實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)量，Marchionne要依賴于新銷售市場的開發(fā)。這正是他對通用汽車公司的亞洲和南美洲業(yè)務(wù)如此感興趣的原因。
Marchionne的一位同僚表示，”亞洲很快就會東山再起，到時歐寶車型正是嶄露頭角的中產(chǎn)階級所需要的適合車型。”
與此同時，菲亞特的首席執(zhí)行官想要將菲亞特以及歐寶和克萊斯勒的轎車部門并入一家債務(wù)盡可能少的新上市公司。
該消息靈通人士表示，”前提就是克萊斯勒公司以及Opel/Vauxhall集團(tuán)都要完成重組。”
換句話說，菲亞特不想承擔(dān)，也承擔(dān)不起克萊斯勒和歐寶的債務(wù)。
然而，不負(fù)債的新菲亞特集團(tuán)將不得不籌集數(shù)十億（歐元？）來為所需的重組提供資金。但Marchinonne必須等待數(shù)年，才會看到新的子公司盈利。
這正是他需要柏林、羅馬和倫敦政府的幫助，來為其計劃提供資金的原因。
與此同時，歐寶的工人代表們并不想只是干等其無法評估的購買人計劃出臺。波鴻工廠勞資聯(lián)合委員會的會長RainerEinenkel向《德國汽車周報》透露，他們現(xiàn)正在制訂自己的重組計劃。
